Ahşap yükleyici esas olarak motor, şanzıman treni, direksiyon sistemi, fren sistemi, yürüme cihazı, çerçeve ve çalışma cihazından oluşur (şekle bakınız). Tekerlek yükleyicinin çerçevesi ön ve arka parçalar tarafından menteşelenir ve çalışma mekanizması ön çerçeveye, kabin ve motor ise arka çerçeveye monte edilir. Motor genellikle dizel motoru benimser. Tekerlekli güç aktarma organı hidrolik mekanik, aynı zamanda kullanışlı statik basınç iletimi kullanımının çoğu. Motor tork konvertörünün dişli tahriki, çalışma, direksiyon ve değişken hızlı yağ pompalarını çalıştırır. Basınç yağı sırasıyla hidrolik direksiyon dişlisi ve direksiyon silindiri ön arabanın tepe boşluğundaki borudan ve çalışma parçalarının hidrolik sisteminden oluşan hidrolik direksiyon sistemine yönlendirilir.
Hidrolik direksiyon sistemi bir üst dağıtım vanası ve daha düşük bir gezegen rotor pompası oluşur. Direksiyon çalıştırıldığında, rotor pompası direksiyon silindirine belirli miktarda yağ pompalar, bu da pistonları hareket etmeye iter ve tekerleklerin dönmesine neden olur. Tırtıl tahrik hattı, sürüş tekerleklerini döndürmek ve tırtılı çalıştırmak için motor gücünü debriyaj, şanzıman ve şanzıman mili aracılığıyla arka aksa besler. Modern paletli modeller ayrıca performansı artırmak için bir hidrolik tork konvertörü ve bir güç kaydırma şanzımanı ile donatılmıştır.
Paletli yükleyicinin direksiyon yöntemi, paletliyi bir tarafta frenlemektir, böylece tüm makine yan tarafa döner. Ağır kolu kaldırma, rocker kolunu ve bağlantı çubuğunu çevirme ve çene çenesini (tutucu) çevirme vb.